運費大漲6倍，影響糧價？

在國際糧食貿易中，除了關注糧價以外，今年海運運費價格也備受關注。

一方面，國際糧價受疫情、全球寬松的金融政策以及大宗商品價格上漲的影響而不斷走高，另一方面，國際貿易十分活躍，貿易需求增加，燃料價格上漲，再加上運力下降以及船只、集裝箱等供應緊張，海運運費飆升。

7月份時，有數據顯示，中美航線一個40英寸的集裝箱的價格就已漲到了近1萬美元，同比上漲了236%。隨后價格又快速飆升到了15000美元，漲幅達到455%。而近日，世界集裝箱指數顯示，8月份，東西向的航線中，相關報價與去年同期相比最高漲幅甚至達到了659%。而中美海運的價格也已飆升到了2萬美元，同比上漲500%。

一、天價運費引發關注

運費的不斷上漲，集裝箱的“一箱難求”，引發了全球監管機構和公眾的廣泛關注。9月8日，美國與中國、歐盟相關部門召開了“全球航運監管峰會”，重點針對當前國際海運需求以及海運價格進行了商討。

而在次日，全球第三大海運公司——法國的達飛海運則發布聲明，宣布將凍結即期貨柜運價直到2022年的2月1日。這意味著，直接為不斷猛增的運費按下了“暫停鍵”。不僅如此，該公司還表示，自2019年年底以來，公司不斷買進船只，以增加運力。

二、對糧食進口的影響

海運貿易不僅運力龐大，而且價格低廉，因此一直在國際貿易中占據的重要位置。但隨著運費的大幅上漲，越來越多的貿易商感受到了空前的壓力。其中糧食貿易就因運費的增長而成本上升。

7月份時，美國大豆的運費漲至81美元/噸，同比上漲了108%，創了國際金融危機以來的新高。而南美大豆的運費也上漲到了68美元/噸，同比上漲134%，其他作物也有不同程度的上漲。

隨著運費水漲船高，糧食進出口的貿易成本大增。以亞洲為例，亞洲是全球農作物主要的消費地區，而運費的上漲使亞洲買家的成本大增。數據顯示，印尼進口小麥價格與前一年相比上漲了400萬美元，而其中運費價格就上漲了150萬美元。

雖然聯合國糧農組織前不久發布報告顯示，全球糧食價格在6月和7月有所回落，也是繼全球糧價連續12個月上漲以后的首次回落，但是由于運費的持續增長，也引發了人們對糧食進口成本的擔憂。